关于边际成本书上举例子说：一架100人的飞机成本换算过来是每位乘客500美元,但有时候座位没有坐满,于是航空公司打折到300美元,对此的解释是,边际成本低所以有收益,但实际是收了300美元

关于边际成本书上举例子说：一架100人的飞机成本换算过来是每位乘客500美元,但有时候座位没有坐满,于是航空公司打折到300美元,对此的解释是,边际成本低所以有收益,但实际是收了300美元
关于边际成本
书上举例子说：一架100人的飞机成本换算过来是每位乘客500美元,但有时候座位没有坐满,于是航空公司打折到300美元,对此的解释是,边际成本低所以有收益,但实际是收了300美元后,公司还是亏了200美元啊,为什么说还有收益呢?

关于边际成本书上举例子说：一架100人的飞机成本换算过来是每位乘客500美元,但有时候座位没有坐满,于是航空公司打折到300美元,对此的解释是,边际成本低所以有收益,但实际是收了300美元
边际成本是厂商生产最后一单位产品所带来的总成本的增额,而边际收益是厂商生产最后一单位产品所带来的总收益的增额.
在你这个例子里来讲,就是航空公司为了多卖出一张机票,打折到300美元,这300美元就是航空公司的边际收益,而航空公司多卖出一张机票,或者说多载一个乘客所增加的成本如果小于300美元,那么从总收益角度看,航空公司还是赚钱的.那200美元是航空公司少赚的,或者说让利给消费者,并不是亏掉了200美元.因为如果不降价,还是500元的话,他们就卖不掉这张机票,这500元根本没赚到,又何来的亏呢?
亏损与否是成本与收益的比较,收益小于成本了才叫亏.
就比如,你2元一斤进了100斤苹果,2元是每斤苹果的成本,你打算5元卖,可你发现5元时买的人很少,所以你决定降低价格到3元卖,结果100斤很快就卖完了.你说,这时你是赚了还是赔了?难道你会认为你是亏掉了200块钱吗?
这和你所说的机票降价,是一回事.